Potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković rekao je da taj ugovor za obnovu te dionice predstavlja jednu trećinu obnove 144 kilometara dugačke željeznice u Istri. "Kada govorimo o obnovi željeznice i izgradnji infrastrukture na najvažnijim koridorima te nabavi novih vlakova, nalazimo se u investicijskome ciklusu u vrijednosti većoj od 1,5 milijardi eura. Najviše se financira iz europskih fondova, ali i iz kredita Europske investicijske banke (EIB), iz čega se financira i ovaj projekt jer ne možemo sve lokalne i regionalne pruge financirati iz fondova", naglasio je Butković. Govoreći o ulaganjima u Istri dodao je kako su u izradi i dvije studije, od kojih jedna uključuje elektrifikaciju postojeće željezničke infrastrukture, a druga spajanje s Primorsko-goranskom županijom, što uključuje novi tunel kako bi se, kako je rekao "željeznica u Istri povezala s Primorsko-goranskom županijom odnosno Mediteranskim koridorom i ostatkom Hrvatske". 

"Nalazimo se u velikom investicijskom ciklusu, obišli smo lokaciju početka radova na pruzi Varaždin-Koprivnica, projekt vrijedan 190 milijuna eura, a danas smo u istri. Ti veliki radovi na željezničkoj infrastrukturi su krenuli, bit će ih još, a ovo je deseti ugovor koji potpisujemo od ukupno 14 kada govorimo o EIB-ovom krediti odnosno obnovi lokalnih i regionalnih pruga" - poručio je Butković dodavši kako će se obnova željezničke infrastrukture nastaviti. Predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Ivan Kršić istaknuo je kako će se u ovom projektu obnoviti kompletan gornji pružni ustroj, odnosno tračnice i pragove, skretnice, odvodnju, mostove i propuste, signalno-sigurnosni i prometno-upravljački podsustav te podlogu na 21 željezničko-cestovnome prijelazu. "Paralelno s ovim projektom izrađujemo studiju za modernizaciju i elektrifikaciju kompletne dionice od slovenske granice do Pule, a studija za dionicu od Lupoglava do Raše završena je. Uvrštavanjem pruga u Istri na sveobuhvatnu mrežu otvaraju nam se vrata prema korištenju EU-ovih fondova. Kako u cijeloj Hrvatskoj tako i u Istri, nema dijela pruge koji nije u nekoj od faza bilo radova bilo izrade dokumentacije bilo natječaja za radove", ustvrdio je Kršić. Što se tiče spoja željeznica u Istri s ostatkom željezničke mreže u Hrvatskoj, naveo je on, HŽ Infrastruktura izradila je projektni zadatak i pripremila natječaj za izradu studijske dokumentacije koji će biti objavljen u travnju. 


Miletić: željeznica je najprihvatljivija vrsta prometa

Istarski župan Boris Miletić naglasio je kako smatra da kultura dijaloga nema alternative i zato ga veseli potpisivanje ovog ugovora jer, kako je rekao "željeznica je najprihvatljivija vrsta prometa, a početak revitalizacije željeznica u Istri velik je korak unaprijed", dok je saborski zastupnik Anton Kliman rekao kako Istra definitivno zaslužuje bolju željeznicu i to, kako je rekao "ne samo zbog putnika, već i radi socijalnog i demografskog koraka u revitalizaciji središnje Istre". "Ako budemo imali modernu, ekološku, brzu i sigurnu željeznicu, neće biti potrebe za iseljavanjem iz središnje Istre u središta poput Pule i Buzeta, već će se moći sigurno i brzo stići do odredišta odnosno radnih mjesta", poručio je Kliman.

Inače, radovi počinju za mjesec dana, a trajat će tri godine, HŽ Infrastruktura u Istri modernizira i 16 željezničko-cestovnih prijelaza na kojima ugrađuje polubranike i svjetlosno-zvučnu signalizaciju. Sedam prijelaza već je pušteno u rad.